Znalezionych wyników: 31

Wklejam skan instrukcji obsługi Woschoda 2, 2M i 3. Silnik nie jest kopią Jawy-CZ, co najwyżej jest do niej podobny wizualnie przez zastosowanie dwóch tłumików. Skok tłoka i średnica cylindra jak w SHL-ce nie jak w Jawie.

A z danych zawartych w fabrycznych instrukcjach obsługi. Myślisz, że kopia CZ 175 miałaby skok tłoka i charakterystyczne dwie śruby mocujące lewą pokrywę takie jak w DKW ? Posiadam zarówno silnik CZ jak i ZDK i stwierdzam, że nie mają ze sobą nic wspólnego po za tym, że to dwusuwy z byłego bloku wschodniego.

Na szczęście wiesz już, że autor tego artykułu nie jet nieomylny i jest inaczej

Koledzy, przepraszam za odgrzewanie starego kotleta ale musiałem, nie pozwolę żeby na forum o rosyjskich motocyklach takie herezje szerzyć. Dzięki uprzejmości kolegi z forum w moje wpadł silnik od pochodnej Woschoda, trochę trwało zanim rozszyfrowałem co to w ogóle jest. Po wpisaniu w google "Cobra 200" wyskakiwał jedynie serial z lat 90' z Michaelem Dudikoffem w roli głównej. Dobrze, że u mnie w liceum rusycystka musiała jakoś dociągnąć do emerytury i poznałem cyrylicę, wpisałem w wyszukiwarkę ЭИД, które widnieje na pokrywie silnika i proszę :lol:

Nie wiedzieć czemu polski importer do ruskiego Sowa dodał sobie literkę R i wyszło Cobra - rasowo i groźnie

Motocykl jest rozwinięciem Woschoda 3M 175 będącego z kolei rozwinięciem K-175, wbrew powszechnej opinii nie jest to ruska kopia Cezety.
Silnik jet dość zmodyfikowaną pochodną DKW RT 125 a więc korzenie wspólne z małymi MZ-tkami, WSK-ami itd.
Silnik ma 197cm³ pojemności i osiąga moc 15,5KM, skok tłoka wynosi 58mm za to średnica cylindra to ponad 65mm. Cylinder posiada pięć kanałów płuczących i zawór membranowy. Motocykl posiada bezakumulatorową instalacje z zapłonem CDI 12V 90W, spala 4l paliwa na 100km i w/g producenta rozwija prędkość maksymalna 120km/h. Skrzynia biegów ma cztery przełożenia.

Maoa Google twierdzi, że nawinąłem dziś równe 100km co oczywiście jest marnym wynikiem przy trasach jakie zrobili na swoich SHL-kach Marcin i Paweł. O dziwo ani razu nie musiałem wyciągać klucza do wiec, jedyne zaobserwowane awrie to złapana guma jeszcze w Grudziądzu, połamana szyba podczas zmiany dętki i odkrecająca sie pokrywa sprzęgła w Stolnie.

Organizacja wyścigu dość marna, przydały by się takie rzeczy jak lepszy katering, kosze na śmieci i trochę więcej konkurencji, za całkowicie zbędne uważam disco polo dudniące z głośników, przecież w końcu górowały klasyczne motocykle... Klasyczny rock by się przydał.

Cieszę się, że w końcu poznałem osobiście chłopaków z forum Cafe Racer i zobaczyłem na żywo rekordowego Junaka pana Wojciecha Kuleszy

Podziękowania dla Mariusza ze Stolna za gościnę i kawę.

W zasadzie to od ES 250 bo oznaczenie 250/0 jest umowne.

Przypomiala mi się historia jak to w Simsonach SR2 eksportowanych do Afryki zadziwiająco szybko wyłamywały się siodełka. Inżynierowie zachodzili w głowę co może być przyczyną, okazało się, że kierowcy pod mocowanie siodła wtykali deski i wozili na tych motorowerkach całe rodziny.
U nas śmieszne, tam są takie realia.

Skoro już odkopałeś temat to sprostuję że aluminiowe magneta stosowane były we wcześniejszych iskrownikach do modelu 31-05, stalowe koło wprowadzono dopiero w 31-06.

I jak, był ktoś ? Bardzo chciałem jechać ale od rana kwitnę w pracy...

W S-33 różnice były dość znaczne, większe niż w S-34. Silnik leżał na przednim mocowaniu więc różniło się kolanko wydechu, inne były prawe pokrywy silnika ponieważ na magnecie była zamocowana dmuchawa. Inne teź były cylinder, głowica, króciec gaźnika, sam gaźnik, dźwignie zmiany biegów i rozrusznika. Różnic jest wiele.

Silnik S-32 był montowany w prototypach WFM M16 Tarpan i w krótkiej serii rajdowych Tarpanów.

Silnik którego temat dotyczy jest z późniejszej lub końcowej produkcji, zamontowany jest zapłon 36-01. Tybusz, sprawdź czy na wale jest zębatka pojedyncza czy podwójna.

Ale precyja :padam: Do czego służy taki silniczek. Zauważyłem że nie ma smarowania.

Dzwoniłem do hurtowni PREMBUD z Częstochowy i powiedzieli mi tam że tłok silnika rozruchowego DT75 ma 71,60mm :kwasny:

Zostają do sprawdzenia wymiary tłoków dwucylindrowej Syreny i Dzika.

A jaką mają średnicę ? Ten czarny ma mocowanie stacyjki jak w MZ tylko kontrolki nie pasują. AWO, IFA ?

grigorius, dziękuję za namiar. Po długim weekendzie będę robił rozpoznanie w sklepach rolniczych w sprawie wymiarów tłoka silnika rozruchowego.
sztyga20, fajne filmiki ale czterotaktów mam już dość, tylko 2T.
Mam pytanie: czy tłoki 49, 56 i planeta 5 są takie same ?

Kolego, dziękuję za przydatną informację. Co do chłodzenia cieczą to chyba sobie podaruję ale uzmysłowiliście mi że można zwiększyć pojemność z użyciem oryginalnego cylindra więc może jednak mój pomysł nie będzie totalnym niewypałem.

jax, pamiętasz może od czego fabrycznie jest ten tłok ?

Okaże się, jak się nie uda żadne części oryginalne nie zostaną uszkodzone więc zmontuję sobie oryginalnego IŻ-a

motomaciey nie chce oklasków, rejestrując się tu wiedziałem że tak będzie, pragnę zauważyć Michał, że nie ja tu robię największy szum. Z góry utarłeś już sobie o mnie opinię nie znając mnie. Nie przepędzisz mnie z tego forum bo jak już wspominałem ciągnie mnie do IŻ-y i lubię o nich czytać. To że mam inne poglądy niż Ty nie oznacza że są one gorsze, po prostu są inne. Nie mam zamiaru dłużej się nad tym rozpisywać bo głupi nie zrozumie a mądry nie będzie więcej pytał. Spotkamy się na jakimś zlocie, pogadamy będziesz mógł mnie osądzać. Chyba ze bez publiki za plecami nie ma to dla Ciebie sensu ?