Znalezionych wyników: 716

Jest tu kilku skrytoenesiarzy

więc podaję do wiadomości:

Nic mnie w tej imprezie nie razi oprócz lokalizacji. Ktoś ją wybrał, raczej nieprzypadkowo. Uczestnicy wyglądają na sympatycznych. Nawet te czerwone flagi z ich punktu widzenia można zrozumieć jako pewien sentyment i nawiązanie do idei tych spotkań (pojazdy sowieckie). Ale, ... pojechanie tam gdzie pojechali w aktualnych okolicznościach to jasna deklaracja (nie myślę, aby nie byli tego świadomi).

Czekam na ciebie tutaj: https://www.nsu-riders.pl...opic.php?t=2098
Nie będę przecież gadał o enesach na forum iża.

Był ktoś? Zdaje się, że jeden z naszych forumowiczów lubi takie eskapady:
https://www.youtube.com/watch?v=p0G9HYwpz1E

Witamy profesjonalnego mechanika motocyklowego! Spojrzenie ze strony warsztatu sportowego może być ciekawe. Bywają sytuacje, że jakieś części podchodzą do bardziej użytkowych motocykli - przykład to tarcze sprzęgłowe możliwe do zastosowania zastępczo w sprzęgle NSU.

Nie znam gaźnika Jikov (czy jego azjatyckich klonów), ale być może analogicznie jak w innych gaźnikach da się dorobić/przerobić miejsce wkręcania dyszy, np. dyszę iglicową (tzw. rozpylacz) na typowy dzisiaj gwint M6x0,75 i wówczas otwiera się cała paleta możliwości w zakresie zakupu dysz a nawet całych zestawów w pełnej rozpiętości wymiarowej. Bo sugerowane przeze mnie dysze Bing M6x1 są zbyt drogie aby kupować całe zestawy do testów.

Zamiast testowania w silniku proponuję pomiar wydatku dyszy.

Pytanie jest tylko czy czeskie gaźniki Jikov opierały się na normie pomiarowej sowieckiej (jak w naszych Pegazach) czy którejś zachodnioeuropejskiej. Jeśli to pierwsze to wystarczy stały 1 metrowy słup wody i pomiar wypływu w cm3 w czasie jednej minuty. Być może jednak to drugie (np. tak jak mierzy się dysze Amal), więc potrzebny 0,5 m słup benzyny. Jak zmierzysz jedną dysze czeską z epoki to będziesz wiedział.
https://www.nsu-riders.pl...opic.php?t=1438

Dostępne obecnie dysze z gwintem M6x1 to na przykład Bing, ale ich numeracja nie odpowiada tym z Amala. Np. dysza Bing 105 fi 0,95+ dała w moim pomiarze metodą Amala wynik ok. 117 cm3/min. Inne popularne dysze jak Dellorto mają niestety gwint drobnozwojowy M6x0,75, a Mikuni M5,25x0,9.
https://www.nsu-riders.pl...opic.php?t=1434

Wielebny i wnuki? I to tak otwarcie?

Gratuluję zawartości garażu i nowego nabytku. Witaj na forum.

Jakieś fotki? Po 16-tu latach organizacji trzeba się więcej namęczyć aby znaleźć ciekawe trasy i obiekty dla stałych bywalców. Nie bywałem aktywnie na MPPZ, ale już same opisy mnie zniechęcają zamiast zachęcać. A co się człowiek nasłuchał o kuluarach tej rywalizacji ... ale może niektórzy to lubią a i dobrze, że jest różnorodność oferty dla szukającego celu wyjazdu.

Przez Wenecję wiodła także trasa tegorocznego rajdu NSU, więc mam jej obraz w pamięci na świeżo. Wrażenia z okolic miałem podobne - jedna wielkoobszarowa farma. Oddalone od siebie gospodarstwa na środku pola. Miejscami zadziwiająco kiepskie drogi. Płasko tak, że aż dziwnie. Ale poprowadzono nas też częściowo zalesionym terenem i nawet wzgórki po dwa metry bywały

. Jeziora rzeczywiście robią robotę. Było ciekawie bo dla człowieka z południa nietypowo. Fajnie. Muszę tam wrócić, bo mam pewien niedosyt.

Wziąłeś M-72 z koszem?

Cześć Aleksander.

Cisza na forum więc może ja podsumuję od strony Iżowej.
- Ja niestety przyjechałem na NSU tym razem.
- Był Ozzy na dykcie - czyli zgodnie z obietnicą.
- Pojawiły się dwa Iże 49 z Podhala (wiadomo o jaki duet chodzi

).
- Ale dla mnie największą sensacją był oryginalny Iż 50B sport z 1956 roku. Przyjechał nim Tomek (wnosząc po rejestracji z Przemyśla), który opowiadał, że ten motocykl jest w jego rodzinie od samego początku, gdy to przybył ze wschodu jako mienie przesiedleńcze. Oczywiście kojarzył Regersa i jego projekt "50A".
Motocykl przystosowany do normalnego ruchu po drogach publicznych (ładowanie z zapłonu CDI i dołożone oświetlenie oraz reszta potrzebnej instalacji elektrycznej). Kolor odnowionego lakieru dobrany do oryginalnego. Chcecie fotek? No to macie w osobnym wątku (myślę, że temat na to zasługuje): http://izhmoto.pl/viewtopic.php?t=889

A może są forumowicze ciekawi pozostałych zdjęć zrobionych przeze mnie podczas pobytu w Zagórzu? Jeśli tak to podlinkuję.
Zbyt dużo o tej edycji zlotu nie opowiem. Jak już wspomniałem wziąłem NSU i na imprezę dotarłem w towarzystwie kolegów na Victorii i Junaku. Tegoroczna edycja wyjątkowo obfita w ciekawe egzemplarze motocykli. Znowu sporo jakości i kolorytu dodała liczna reprezentacja kolegów ze Śląska na starych Harleyach i Indianach. Był znany mam z ostatniego pikniku posiadacz BMW R-75. No i oczywiście cała paleta lokalsów z podkarpackiego w wyjątkowo dużej ilości. Zauważalna grupa z lubelskiego. Długo by wymieniać kto i na czym przyjechał. Mnie osobiście wpadł w oko wojskowy BMW R-12. Z "mojej bajki" był jeszcze Janek na NSU 601 TS, który później poratował mnie swoim zapasowym akumulatorem.
Ja byłem tylko w sobotę, a ze względu na pewne zobowiązania rodzinne musiałem uciec z imprezy o 14-tej. W drodze powrotnej po raz pierwszy od wielu lat miałem awarię w NSU (padło ładowanie, a że zbyt późno się zorientowałem to rozładowałem prawie całkowicie akumulator światłami, tak więc było sporo przygód i postojów, ale ostatecznie na kołach dojechałem).
A wszystko przez sparciałą przedwojenną izolację przewodu wzbudzenia - oczywiście moje zaniedbanie przy remoncie tej prądnicy:

Kończę zadawanie jakichkolwiek pytań po tak zdawkowych i niechętnych odpowiedziach. To nie ma sensu. Nie chcesz nie opowiadaj. Pewnie chodziło tylko o te ochy, achy i błagania łechcące ego.

(OK. To już wiemy, że plecy w dolnym odcinku jednak nie bolały - to też jakaś informacja, aczkolwiek zaskakująca.)
Kolejne pytanie z sali: "Panie Szymonie, wspomniał Pan o sporym zmęczeniu, ale czy jakaś konkretna część ciała odczuła to najbardziej? Co z pana perspektywy najbardziej dokucza podczas tak długiej podróży na motocyklu? ... Aha, no i dlaczego nie Iżem? Dziękuję.".