Znalezionych wyników: 203

Najnowszy krzyk mody pozdrawia!

W zeszły weekend brałem udział w wyprawie w Góry Obkaskie.
Dynamikę zjawisk pogodowych w tych dniach sponsorował silny wiatr. Skierowaliśmy się do Tucholi, żeby założyć pierwszy obóz.

Przed właściwymi górami, zrobiliśmy sobie rozgrzewkę zdobywając Wzgórze Wilhelma (metodą kombinowaną, motorowo-pieszą - inaczej nie dalibyśmy rady, nikt nie dałby rady).

171,06 m n.p.m. tutaj żarty się skończyły. Wzgórze Wilhelma to drugi co do wysokości szczyt w województwie kujawsko-pomorskim. Wzgórze stoi w Gminie Kęsowo na pd-zach. od Tucholi. Nazwa miała uczcić Wilhelma I Hohenzollerna (1797 – 1888) króla Prus (od 1861 roku) i cesarza Niemiec (od 1871 roku). Na szczycie jest całkiem ładny punkt widokowy, który powstał wskutek nawałnicy z 2017 roku. Teraz wzgórze zarasta.

Po tym niewątpliwym sukcesie ruszyliśmy w góry.

Góry Obkaskie nazwę wzięły od miejscowości Obkas leżącej na pn-wsch. od Kamienia Krajeńskiego. Jest to pasmo moreny czołowej o długości kilku kilometrów położone w Krajeńskim Parku Krajobrazowym. Tak się prezentują na mapie WIG z 1936 roku.

Najwyższym szczytem tych gór, a zarazem województwa kujawsko-pomorskiego jest Czarna Góra. Cel naszej wyprawy (pamiętacie skecz z alpinistami od Monty Pythona? bo ja tak:) tak jakoś mi się skojarzyło).
Droga była kręta, były wichury, poślizgi, utrata ekwipunku, zabłąkanie zbiorowe. Drugi obóz udało się rozbić dopiero za trzecim podejściem

Zapierające dech w piersiach widoki!

Czarna Góra ma wysokość 188,8 m n.p.m. Ze szczytu nie ma widoku okolicy tylko las budek lęgowych ptasich i nietoperzowych. Jest też miejsce konsumpcji.

zdjęcie pożyczyłem ze strony https://my-tuitam.pl/

Oraz tablica z legendą, według której na górze grasują skrzaty...

...które dają sinobrodym starcom czarne kamienie zapewniające szczęście i powodzenie w życiu. Staruszkom też dają, nawet jeśli one też mają brodę.. tak było w legendzie (muszę to skończyć i iść wreszcie spać).

Podsumowując, było świetnie i nawet wcale nie zmokliśmy tym bardziej że prawie wcale nie padało a Prezes dba o nas jak ojciec najlepszy!
Bunkrów prawie nie było bo się pochowały ale też było...

Na koniec kilka zdjęć z parku miniatur Eden w Łosinach niedaleko Tucholi. Niesamowite wrażenie.

Pozdrawiam spod zamku w Golubiu-Dobrzyniu

W tych okolicznościach akurat dzisiaj zabrakło paliwa :hihi:

pozdrawiam

W sobotę urwałem lusterko przez swoje niedołęstwo, to mi rumburak odpłacił wyrwanym wentylem. W drodze z pracy, specjalnie przed deszczem. Żona przywiozła dętkę, to mówię: „zrób mi chociaż jakieś fajne zdjęcie”. No i zrobiła, bez otwierania okna.

Niech się dziad męczy.

A ja w tym momencie czułem się jak sprzątaczka z filmu ,,Sens życia według Monty Pythona” w tej scenie z restauracji. Bardzo polecam. Te sytuacje są absurdalne.

Cylinder wygrzewać zdecydowanie, ale podczas jazdy :letssin:

Katok pozdrawia z Kozłowa pod Świeciem

No i ,,Trzej Amigos"

Cytat:

Gdy mieszkałem jeszcze na Podkarpaciu przy jednej z wycieczek na UPAdlinę

Tak tylko podpowiem Tobie że ten kraj to Ukraina. Swoje fobie zostaw sobie bo temat fajny, nie psuj tego.

Myślę, że nieliczni z nas mają pojedyncze motocykle, to trudne. Każdy ma jakąś historię motocyklową i sentymenty. Sentymenty bardzo dużo tutaj robią, bo nie chcemy się pozbywać czegoś co nas kiedyś kręciło, tak jak ten Ogar 200. Sam z chęcią bym takiego przygarnął bo kiedyś też zaczynałem na nim. Dodatkowo jeśli posiadasz jakąś przestrzeń garażową to zawsze się coś wciśnie albo podwiesi. Sam już to robię.

U mnie było tak:

- Ogar 200 - sprzęt ojca, niestety został skradziony, gdyby nie to to nadal byłby ze mną,
- WFM - jestem kolejnym właścicielem po dziadku i ojcu, dlatego niesprzedawalna,
- Iż - w sumie to było moje jedyne marzenie motocyklowe, które zrealizowałem, niesprzedawalny,
- Enfield - nawet o tym nie marzyłem ale garaż do mnie szeptał i musiałem go uciszyć…

Dla mnie wystarczy, niczego więcej nie chcę. Jeszcze rok temu mówiłem że Iż mi wystarcza w zupełności… :puppyeyes:

Graciarnia to jeszcze części, te zjechane zębatki, skorodowane kierownice, kilka takich samych kanistrów, skorupy kasków, które są do niczego i części trzymane na czarną godzinę których prawdopodobnie nigdy nie użyję bo iż się nie psuje, a jak już to wsadzę jakieś gorsze żeby dojechać do końca bo szkoda tych lepszych. :hmm:

A z tą wartością klamotów i ich sprzedażą to masz Paweł rację. Nie będzie komu sprzedać, młodzi nie babrają się w złomie, jeżdżą samochodami albo hulajnogami. A jak ktoś zainteresowany to raczej żeby na tym zarobić. Jak na pchlim targu. Za grosze to pewnie tłumy chętnych by się znalazły a za konkretne pieniądze to już niekoniecznie, no chyba że trafisz na gościa który spełnia swoje marzenie… :hihi:

Pozdrawiam! Jeździłem dzisiaj dwa razy, przed obiadem i po. Jak dzieciak Ogarkiem

Od pewnego czasu coraz częściej myślałem żeby sprawić sobie kolejnego motóra, jakiegoś budżetowego szczura do grzebania w garażu, śmierdziela do brudnej roboty i jazdy wszędzie bez krępacji i żadnego żalu. Kiedyś mój Iż był taki, ale renowacja to zmieniła.

Zbyt często się gapiłem w internet aż znalazłem i nabyłem Enfield Bullet 500

Internet to zło.

To była szybka akcja, ogromne emocje, podróż, przygoda! :mrgreen:

Dawno tak się nie cieszyłem, wieczorem aż mnie gęba bolała.
Po powrocie okazało się, że mój łup to wcale nie taki szczur, tylko zapomniany pechowiec. Jest to nówka sztuka z jakiegoś zaplecza salonu (albo z kibla sądząc po ilości rdzy i utlenionym alu).
Tak na serio to jestem chyba 3 właścicielem a motor miał na liczniku 1900 km, (do teraz dokulałem kolejne 800 km). Sprowadzony z Holandii gdzie gnił w jakichś komórkach. Hibernatus z Louis de Funes. Fabryczne opony, prawie nic nie grzebane. Rok produkcji 1994. Zwykła wersja, taki standard na Indie i Anglię. Wajchy po angielsku, jest zabawa

Po przejrzeniu elektryki, regulacjach, wymianie olejów zasuwa jak nowy. Hamulce musiałem poluzować, bo bym się prawie zabił takie dobre. Tylne koło mieli ziemię. Podobno muszę poćwiczyć odpalanie żeby siary nie robić. Fajny jest, ale Iż jest fajniejszy bo moje dziewczyny chcą ze mną jeździć tylko na Iżu.

Taki trochę rozkrok nowoczesno - starociowy, silnik to mamut a elektryka świeci, trąbi, miga na boki jak w star treku, kosmos 1994 (jak przyspieszam to też mi się trochę tak rozmazuje

).

Ciekawostką jest to, że producent tzn. Enfield India musiał kiedyś stracić prawa do nazwy Royal Enfield (w każdym razie wtedy nie miał). Wszystko na motocyklu jest sygnowane Enfield India, nigdzie nie ma słowa Royal, w dokumentach też. W internecie znalazłem informację, że w 1995 roku zostali kupieni przez jakiś koncern i wtedy uzyskali prawa do nazwy Royal Enfield.

Nie ma tu nic królewskiego, są za to klapki, krótkie spodenki i rodzina 5 - osobowa na motorze.

Tak w ogóle to zadziwia mnie to, że tak mały przebieg.

Tak tylko chciałem się podzielić moim szczęściem. Szczur w błoto a Iż na serwis, w końcu mam go od 21 lat!

Compensa 59, teraz mi przysłali.

Pozdrawiam! Byłem dzisiaj w moich rodzinnych stronach i zasuwając przez wieś Sadłogoszcz (w gminie Barcin, pot. Sajgon) przeciąłem 18 południk geograficzny długości wschodniej! Aż musiałem się wrócić i sprawdzić czy czegoś nie zepsułem. Nigdy tego nie było a teraz jest. Ktoś podrzucił, nie wiem kto bo się nie podpisał. Jest informacja że podrzucili też m.in. do Sztokholmu na stadion narodowy, do Kościerzyny, Koślinek w gm. Tuchola, Bysławia w gm. Lubiewo, Bydgoszczy. Widocznie dalej na południe nie sięga ale drżyjcie :!:

150 km, 3 motogodziny, deszczowa piosenka

Jeżdżono

Pozdrawiam :letssin:

Pozdrawiamy!

Jednak więcej osób czyta Twoją relację

Bardzo ciekawa relacja. Szacun za odwagę! Żadnego Iża po drodze nie spotkałeś? Miłe te polskie akcenty TKF i PZL P24!

Niestety sprzed tygodnia :hihi:

Wybraliśmy się z Katokiem na prom wiślany w Solcu Kujawskim/Czarnowie i oczywiście nie zdążyliśmy. Pozdrawiamy

Przepraszam że dopiero teraz ale dopiero wróciłem z delegacji a tam czas inaczej płynie.
Wszystko skopiowałem z fejsbuka organizatora.

Już w najbliższy weekend odbędzie się Oldtimer Meeting Toruń, czyli spotkanie z historią motoryzacji. Przygotowaliśmy dla Was wiele niespodzianek, między innymi ekspozycje firmy Abcar Oldtimers, ekspozycje motocykli i motorowerów z epoki PRL oraz wiele, wiele więcej. Zapraszamy w:

Sobotę od 9:00 do 18:00
Niedzielę od 10:00 do 17:00.

Wstęp 25 zł, dzieci do lat 12 wchodzą GRATIS.

Tomasz Szczerbicki

Historia motocyklowych rekordów prędkości w Polsce jest bardzo mało znana. Były rekordy na szosach, w klasach pojemnościowych, na różnych obiektach, np. torach wyścigowych.
Na początku lat 30. jeden z rekordów został pobity na motocyklu BMW. Między innymi o tym będę opowiadał w sobotę 24 lutego w Toruniu podczas prelekcji „100 lat motocykli BMW w Polsce”.

24 lutego (najbliższa sobota) będę dwa raz w Toruniu opowiadał o historii motocykli BMW w Polsce, pierwsza prelekcja o godz. 11.00 a druga – 14.00. Każda prelekcja będzie trwać ok. 90 minut.

Kolejną organizacją biorącą udział w tegorocznej edycji Oldtimer Meeting jest Fundacja Historii Polskiej Broni Pancernej. Fundacja została założona w roku 2010 przez Roberta Tirczakowskiego.
Robert Tirczakowski będąc od wielu lat miłośnikiem historii Polski i Wojska Polskiego a zwłaszcza użytkowanych w nim pojazdów pancernych zaczął w roku 2007 przekładać swoje zainteresowania na czyny i zbudował replikę samochodu pancernego wz. 34, użytkowanego w Wojsku Polskim w latach 30-tych ubiegłego wieku. Razem z powiększającą się grupą kolegów – pasjonatów przemierzał z tym pojazdem kraj upamiętniając historię oręża polskiego w formie uczestnictwa w pokazach i inscenizacjach bitew z września 1939 roku. Po sukcesie jakim była w/w replika, chwalona za bardzo dobre odwzorowanie detali oryginalnego pojazdu rozpoczął budowę repliki innej wersji samochodu pancernego wz. 34 – z ciężkim nadwoziem - a następnie w roku 2010 na zlecenie twórców filmu „Bitwa Warszawska 1920” zbudował dwie repliki czołgu Renault FT, używanego w Wojsku Polskim w czasie wojny polsko – bolszewickiej 1919 – 1920 oraz później aż do września 1939 roku. Repliki czołgów okazały się sukcesem jeszcze większym od samochodu pancernego. W planach były repliki kolejnych pojazdów, jednak choroba uniemożliwiła realizację pomysłów Roberta, który zmarł w roku 2012.
Dzieło Roberta kontynuuje dzisiaj jego żona Jolanta Sitek-Tirczakowska jako Prezes Fundacji oraz grono wolontariuszy – fascynatów historii polskiej broni pancernej oraz motoryzacji dwudziestolecia międzywojennego. Fundacja co roku bierze udział w kilkunastu – kilkudziesięciu różnego rodzaju wydarzeniach - wystawach, piknikach, inscenizacjach, filmach starając się przybliżyć społeczeństwu tematykę, którą się zajmuje.

GRH Pancerni'39 działająca w ramach Bałtyckiego Stowarzyszenia Miłośników Historii PERUN przygotuje wystawę poświęconą broni przeciwlotniczej używanej przez Wojsko Polskie w okresie dwudziestolecia międzywojennego. Podczas Oldtimer Meeting Toruń na swojej wystawie zaprezentuje między innymi ckm wz.30 na podstawie „kawaleryjskiej”, rkm wz.28 i rkm wz. 15
w konfiguracji do strzelań przeciwlotniczych. Będzie można również zobaczyć broń, która pozostała po armiach zaborczych i została wykorzystana jako broń przeciwlotnicza. Oprócz broni przeciwlotniczej Stowarzyszenie zaprezentuje krótka historię 3 Karpackiej Dywizji Piechoty.
https://www.facebook.com/grhpancerni39/
https://www.facebook.com/BSMH.Perun/
https://www.perun.org.pl/

Pilskie Muzeum Wojskowe
Wszystkich pasjonatów motoryzacji i historii zapraszamy do Torunia, na tegoroczną edycję Oldtimer Meeting Toruń
Pośród motoryzacyjnych perełek znajdziecie także naszego MTS-70! jest to jedyny zachowany na świecie

egzemplarz. Nie uwierzycie, ale MTS-70 to pojazd wojskowy, służył do nauki jazdy w mieście, w specjalnie przygotowanych miasteczkach ruchu drogowego, takich jak dla rowerów

. Młody żołnierz spędzał za jego kierownicą 7 - 9 godzin, kiedy już znał zasady ruchu drogowego przesiadał się do prawdziwego samochodu i jechał w miasto. Gokarty i trenażery samochodowe z lat 60. i 70. to tzw. projekty racjonalizatorskie, ich zadaniem było obniżenie kosztów szkolenia w wojsku. W tamtych czasach Warszawa, Żuk, czy GAZ-69 spalały od 20 litrów w górę na 100 km podczas jazdy w mieście, MTS-70 zaledwie 5 litrów. Prezentowany pojazd pochodzi ze zbiorów Pilskie Muzeum Wojskowe, gdzie został perfekcyjnie odrestaurowany.

Spotkanie z prawdziwą włoską motoryzacją. Przedwojenne Bianchi, pierwsze Ducati, Moto Guzzi, które zmotoryzowało powojenne Włochy, wczesny model MV Agusta. Oczywiście nie zabraknie Vespy od modelu z początku lat 50 poprzez lata 60’ i 70’ a na deser piękny model Piaggio Ape z początku produkcji z pełną kabiną.

Wstępujcie do Armji Ochotniczej!
Z Magdą i jej projektem Polki w mundurach/Polish women in uniforms of World War I and II serdecznie zapraszamy do jej stoiska, przeniesiemy się tam do XX-lecia międzywojennego, poznając historię Ochotniczej Legii Kobiet i Orląt Lwowskich, będziecie mogli sprawdzić swoje siły, rekrutując do Legionów! Zapraszamy

Retro lubuskie
Auta, rowery, motocykle , grupy rekonstrukcyjne, wystawcy i OKTOPUS sp. c. a z naszej strony pokazy mody . To wszystko na Oldtimer Meeting Toruń . Pakujemy walizki, bo czekają nas wyzwania modowe z zabytkowymi pojazdami w tle .

Na wystawie z wielką przyjemnością gościć będziemy rekonstruktorów ze Stowarzyszenia SGRH Toruń-Podgórz.
https://www.facebook.com/SGRH.TORUN.PODGORZ
Stowarzyszenie jako zrzeszenie pasjonatów historii, zarówno tej wielkiej, jak i tej mniejszej - lokalnej, działa od 2016 roku. Członkowie i sympatycy Stowarzyszenia w swojej działalności skupiają się przede wszystkim na kultywowaniu i ożywianiu pamięci o polskim żołnierzu na frontach II Wojny Światowej. Główne osie zainteresowań to 1. „Czarna” Dywizja Pancerna generała Maczka , 1. Samodzielna Brygada Spadochronowa gen.Sosabowskiego oraz Żołnierz Polskiego Września.
To w czym Stowarzyszenie osiągnęło biegłość, to lekcje „żywej historii”, w trakcie, których prezentują żołnierskie sylwetki, oddane z pieczołowitą szczegółowością. Nie zapominając jednocześnie o „tle” - rekonstruując akcesoria niezbędne do życia w marszu i postoju. W kolekcjach członków można znaleźć takie skarby jak Ford GPW z 1942r., czy lekki karabin maszynowy Bren wraz z oporządzeniem.

cyt. ,,Oryginalna broń i jej repliki, pokaźna kolekcja starych fotografii i guzików z polskich mundurów – kmdr por. Sebastian Draga od wielu lat gromadzi pamiątki związane z obroną wybrzeża w 1939 roku. Ponieważ oficer chciał pokazać zbiory innym, kupił przedowojenną ciężarówkę, odrestaurował i… założył mobilną wystawę. Teraz marynarz jeździ ze zbiorami po Polsce.Swoją kolekcję umieścił w odrestaurowanym Citroenie AC4 i tak powstała mobilna wystawa pod hasłem Wybrzeże1939.pl, z którą jeździ po Polsce."
Pan Sebastian ze swoim pojazdem brał udział w kręceniu zdjęć do filmu ,,Barbarka 1939", którego projekcja zaplanowana jest na naszej wystawie.

Do tego Zespół Szkół Samochodowych w Toruniu pokaże swoje eksponaty.

Film z jednej z poprzednich edycji

https://youtu.be/zlbbVM_pNhk

Niedaleko mojego domu znajduje się ,,dąb przemytników''. Pomnik przyrody znajduje się przy dawnej granicy prusko-rosyjskiej w miejscowości Kopanino pod Toruniem. Drzewo ma ponad 350 lat. znajduje się blisko dawnego rowu granicznego.

Tutaj po lewej stronie tablicy informacyjnej widać ślady rowu.

Sama tablica jest ciekawa:)